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介绍，工程院从2011年启动煤炭清洁可利用的研究项目，几十位院士几百位专家研究了两年半，通过大量的调查研究和模型分析，从科技驱动、绿色、提质，要运输先进发电转化升级和节能降耗这七大方面，在整个产业链上实现清洁。  已建成上规模的清洁煤电系统作为全球的能源生产和能源消费国，在能源转型发展取得了很多积极成效，开放40年来能源供给能力大幅度，能源供给的结构，能源消费不断低碳清洁化，在电力领域清洁电力发展规模全球。  数据显示，截至2018年末，可再生能源发电装机突破7亿千瓦，其中水电、风电、光伏装机达到3.5亿、1.8亿和1.7亿千瓦，均位居，核电装机达到4464千瓦，再建装机1218万千瓦，再建规模，总体上非化石能?。
  ”说。章建华表示，将加快煤炭清洁利用，、新建核电、燃起机组、氢能和燃料电池，深海和非常规油气等领域的关键核心技术研发，、、大数据、云计算、人工智能等技术与能源产业的融合发展。对于未来的清洁化能源改造任务，主要的能源企业已经先期行动。   能源集团王祥喜表示， 能源集团新建了个实现超低排放的燃煤发电机组，并实现集团90%以上燃煤机组污染物排放低于燃气机组 排放标准；建成了二次再热超超临界燃煤综合发电效率全球的泰州电厂。  攻克了百万吨级煤直接液化、400万吨/年煤间接液化.

今年全国后，各地的参与速度明显加快。  如安徽六安近日发布关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见提出，对于加氢站的财政补贴不超过400万元。此前，广东佛山南海对区内新建成的单个加氢站补贴800万元。上证报注意到，除了近期明确发文的安徽、四川等地外，山东和江苏也正酝酿支持包括加氢站在内的氢能产业发展。  “在 明确释放发展氢能产业的信后，有些省市多次专门考察了那些已有发展经验的城市，说明推动意愿非常强烈，比如山东和山西。而在地方中，对加氢站等的补贴就十分有利于产业的发展。
尤其是氢燃料电池汽车的地方补贴，不会受到补贴比例的限制。  加之氢燃料电池汽车的补贴还不受新能源车补贴退坡和退出的影响。”上述业内人士对上证报表示。从2017年开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。预计到2025年，全国加氢站总数将达到300座。  四川日前发布的四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）提到，鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励氢燃料等新能源发动机，动力总成系统匹配。
  除了加氢站，地方对整个氢能产业链的扶持也正在延伸。某行业研究员告诉，相较其他燃料，在纯电动和氢能源两个零排放技术方向上，燃料电池的优势是续航长、燃料补给快、自重轻等。因此，燃料电池系统在载货运输应用方面有着明显优势。